مع تزايد النقص العالمي في الطاقة وتفاقم المشاكل البيئية، جعل الحفاظ على الطاقة وخفض الانبعاثات من مركبات الطاقة الجديدة اتجاه تطوير صناعة السيارات العالمية. تشمل مركبات الطاقة الجديدة السيارات الكهربائية الهجينة (HEV)، والمركبات الكهربائية النقية (BEV)، ومركبات خلايا الوقود (FCEV)، ومركبات محركات الهيدروجين، ومركبات الغاز، ومركبات الأثير الكحولي، وما إلى ذلك. بالنسبة لمركبات الطاقة الجديدة، تعد البطاريات والمحركات وأجهزة التحكم الإلكترونية بلا شك المكونات الثلاثة الأساسية والأكثر أهمية. ولذلك، فإن تحسين أداء هذه المكونات كان منذ فترة طويلة محور سلسلة الصناعة بأكملها.
تحتوي السلسلة الرئيسية من مواد السيليكون العضوية على هيكل "سيليكون أكسجين السيليكون"، كما تحتوي السلاسل الجانبية على مجموعات عضوية، وبذلك فهي تجمع بين المزايا المزدوجة للمواد العضوية وغير العضوية، مثل مقاومة درجات الحرارة العالية والمنخفضة (-45 درجة ~200 درجة) واستقرار ممتاز؛ مرنة وممتصة للصدمات؛ العزل الكهربائي مقاوم للماء والرطوبة. مثبطات اللهب، إلخ. بالإضافة إلى ذلك، فإن خصائص مواد السيليكون العضوية نفسها يمكن أن تلبي متطلبات السلامة والموثوقية؛ بالنسبة لمتطلبات الوزن الخفيف، تكون كثافات المواد متشابهة، ولكن عند صنع مواد موصلة للحرارة، يمكن دمج السيليكون العضوي بشكل أفضل مع مواد حشو خفيفة الوزن أخرى مقارنة بالمواد الأخرى، مما يجعل من السهل صنع مواد خفيفة الوزن. بالإضافة إلى ذلك، لتلبية الطلب على قابلية الإصلاح، تتطلب العديد من حزم البطاريات وأجهزة التحكم الإلكترونية الآن المزيد من الاستخدام أو الإصلاح العميق، الأمر الذي يتطلب التفكيك. المواد الصلبة جدًا ليس من السهل تفكيكها وإصلاحها، في حين أن مواد السيليكون نفسها ناعمة نسبيًا ويمكن تشغيلها بمساعدة الأدوات.
تعتبر مادة السيليكون العضوية إحدى المواد الهامة التي لا غنى عنها في صناعة السيارات ومركبات الطاقة الجديدة. لا يمكنها تحسين عملية إنتاج السيارات فحسب، بل يمكنها أيضًا تحسين أداء وسلامة السيارات. إنه لا يلعب دورًا في نظام المحرك والتحكم الإلكتروني والديكور الداخلي لمركبات الوقود التقليدية فحسب، بل يوسع أيضًا نطاق تطبيقه ليشمل المكونات الرئيسية مثل أنظمة بطاريات الطاقة وأنظمة القيادة الكهربائية وأنظمة التحكم الإلكترونية وأجهزة الشحن الموجودة على متن السيارة. في مركبات الطاقة الجديدة. في الوقت الحاضر، تم استخدامه على نطاق واسع في مختلف مكونات السيارات ومركبات الطاقة الجديدة، مثل طلاء الوسائد الهوائية، وأختام نقل الطاقة، والحشيات، والخراطيم، وبطانات الزجاج الأمامي، وأختام المحرك، وأسلاك الإشعال وأكمام الملف، وأنابيب تبريد الشاحن التوربيني، والختم والحماية. مكونات السيارات، وختم الكابلات ذات الجهد العالي وأحزمة الأسلاك، ومقاعد عجلة القيادة. يمكن دمج نقاط التطبيق هذه في ثلاثة أجزاء رئيسية: بطارية الطاقة، التحكم الإلكتروني في المحرك والنظام المساعد، وجسم السيارة والديكور الداخلي.
وفي عام 2023، شهد سوق السيارات الصيني تطورًا وتحولًا كبيرًا، خاصة في مجال سيارات الطاقة الجديدة. وفي عام 2023، وصل إنتاج ومبيعات السيارات في الصين إلى 30.161 مليون و30.094 مليون على التوالي، بزيادة قدرها 11.6% و12% على أساس سنوي، لتحتل المرتبة الأولى في العالم لمدة 15 عامًا متتالية. احتل إنتاج ومبيعات سيارات الطاقة الجديدة في الصين المرتبة الأولى في العالم لمدة تسع سنوات متتالية. وفي عام 2023، وصل الإنتاج والمبيعات إلى 9.587 مليون و9.495 مليون على التوالي، بزيادة قدرها 35.8% و37.9% على أساس سنوي، وبلغت حصة السوق 31.6%. أدى التطور السريع لسوق مركبات الطاقة الجديدة إلى زيادة الطلب على السيليكون العضوي المستخدم في مركبات الطاقة الجديدة. المعلومات الواردة أعلاه مأخوذة من "أبحاث السوق المتعمقة حول السيليكون العضوي للسيارات ومركبات الطاقة الجديدة". وفقًا للتقرير، يمكن تقسيم السيليكون العضوي المستخدم في صناعة السيارات ومركبات الطاقة الجديدة إلى مادة لاصقة هيكلية من السيليكون العضوي، ولاصق موصل حراري من السيليكون العضوي، ومانع تسرب من السيليكون العضوي، وما إلى ذلك وفقًا لوظائفها. ويتناول التقرير بالتفصيل وضع الإنتاج في 30 شركة لإنتاج السيليكون العضوي للسيارات ومركبات الطاقة الجديدة. إذا كنت تريد معرفة حالة الإنتاج والحصة السوقية لكل مؤسسة، فيرجى الاشتراك في أحدث إصدار من "أبحاث السوق المتعمقة حول السيليكون العضوي للسيارات ومركبات الطاقة الجديدة". نُشر هذا التقرير في أغسطس 2024 ويحتوي على كمية كبيرة من بيانات السوق، بما في ذلك الإنتاج والاستهلاك والواردات والصادرات وتوازن العرض والطلب والسياسات وما إلى ذلك.
